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★ ガレージサクセス大阪高槻店 ★日本最大級のマークX専門店からシンちゃんがお送りする中古車カスタムブログ!本日も多忙の一日。 8月1日

本日もマークX専門店 ガレージサクセス 高槻店からシンちゃんがお送りいたします。

 

※シンちゃんブログを見る際は明るい部屋で、画面から離れてみてください。

 

はいシンです。

 

本日も一発目はニュースですッ

 

本日の話題はこちら!!!

 

最近のクルマのバッテリー交換費用が上がっている理由とは

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『車両の環境対策がバッテリーに求める性能を高めている

 クルマのエンジンをかける(電気自動車やハイブリッドカーでは起動する)ために欠かせないのが、いわゆる鉛バッテリー。乗用車では12Vとなっていることがほとんどで、車検など定期点検においてはバッテリーの電圧などを測定し、その状態によっては交換を勧められることがある。そのバッテリーの値段が上がっているという。

 

 調べてみると、ベーシックな鉛バッテリーの市場価格は数千円台となっていて、さほど価格上昇していないようだが、ユーザーレベルでは「バッテリーの交換で1万円以上の部品代がかかった」という声もあるようだ。これはディーラーなどがバッテリーの値段を高めにしているのだろうか、いや違う。

 実際、バッテリーの交換コストは上昇傾向にある。その理由は、エンジン車においても環境性能を上げるためにバッテリーへ求められる性能が変わってきているからだ。

 たとえばアイドリングストップ車の場合。通常のクルマではエンジンを始動した以降は、エンジンでジェネレーター(発電機)を回すことによりオーディオやナビなどのアクセサリー類を動かしているが、アイドリングストップ中はバッテリーから電力供給をしなくてはならない。

 そのため容量はもちろんのこと、耐久性や充電効率にも高いレベルが求められる。つまり、バッテリーとしては高価になってしまう要素が増える。ハイブリッドカーやアイドリングストップ車でなくとも、最近のクルマには「充電制御機能」が付いていることが多い。

 つねにジェネレーターによって発電するのではなく、加速時にはジェネレーターの負荷を減らし、減速時などに動かすようにすることで、減速エネルギーを活用し、全体としての無駄を減らそうというもの。当然、燃費には有利だ。そして、こうした充電制御を行うためには、細切れにジェネレーターを動かしてもしっかりと充電できるだけの受入性がバッテリーに求められる。これも価格上昇の要因となる。

 アイドリングストップ、充電制御といった燃費向上メカニズムは、バッテリーへ求められる特性を変えている。それに伴い価格も上がっているのだ。そのほか鉛バッテリーを室内側(ラゲッジスペース床下など)に積む場合は、安全面から開放型のバッテリーが使えない。制御弁式構造や一括排気構造を持つバッテリーが必要となり、こうしたケースでもバッテリーの価格が上がってしまいがちだ。』

 

とのことでした。

 

車は進化しますが、値段などは上がっていく一方ですね、、、、

 

何とかしてほしいものです。

 

 

さて、そして本日も新しい在庫車両の撮影を致しました。

 

その車体を少しお見せ致しますね。。。。

 

それがこちら!!!

 

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はい、こちらは120マークXです!!!

 

ホイールはWORKさんのデュランダルをはいておりますッ

 

IMG_5729

 

社外のエアロもついており、

フォグランプもいかしておりますねッ

 

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エンジンルームもとても状態が良く、とても綺麗ですよ☆

 

IMG_5755

 

そして、何といっても車高調が入っているので、

車高もカッコいいですねッ

 

それにしても、WORKのデュランダルカッコいいですね、、、。

個人的にホイールの中で一番好きです。

 

興味ないって???

 

さてさて、それでは本日はこれぐらいになりますが、

こちらの車体もグーネット、カーセンサーで掲載予定ですので、

1ミリでも気になった方は見てください。

 

それでは本日はこれぐらいで終らせていただきます。

 

それではシンでした。

 

 

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